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Sinais sonoros na água

Por que esse barco está buzinando para mim?

Por Nellie Bly

Os barcos que manobram nas proximidades ou em condições de visibilidade limitada devem comunicar sua posição ou intenções com sinais sonoros.

Praticamente todos os barcos precisam ter algum dispositivo de produção de som. Existe uma grande latitude no tipo de dispositivo de produção de som que você escolhe, mas quanto mais alto melhor.

o Guarda Costeira dos EUA exige que os navios com mais de 12 metros (aproximadamente 40 pés) estejam equipados com, pelo menos, um apito.

As embarcações com mais de 20 metros (aproximadamente 65 pés) devem estar equipadas com, pelo menos, um apito e uma campainha.

E as embarcações com mais de 100 metros (aproximadamente 328 pés) devem estar equipadas com pelo menos um apito, um sino e um gongo.

Barcos com menos de 12 metros devem levar “um dispositivo de produção de som eficiente - de preferência um sino, apito ou buzina de ar - embora armas ou mesmo potes e frigideiras possam ser usados em uma emergência.

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Quando e como desligar o som

Os sinais sonoros devem ser usados somente quando as embarcações estão à vista umas das outras e se encontram ou cruzam a uma distância de meia milha uma da outra. Esses sinais nunca devem ser usados com neblina ou outras condições de visibilidade reduzida, onde as embarcações não são visíveis umas às outras. Apenas os sinais de nevoeiro listados abaixo podem soar em condições de visibilidade restrita

Os sinais de som são chamados de “explosões”. Existem duas explosões diferentes usadas para sinais de advertência e direção.

Explosão curta - cerca de um segundo de duração
Explosão Prolongada - duração de quatro a seis segundos

Um sino pode soar como um único toque ou como um toque rápido por cinco segundos, e um gongo é tocado rapidamente.

 

Sinais de manobra internacional quando sob alimentação

Lembre-se de que um veleiro está “sob força” quando o motor está ligado, mesmo que as velas estejam levantadas.

Existem diferentes combinações de explosões para vários movimentos na água. Quando as embarcações a motor se avistam e se encontram ou cruzam a uma distância de meia milha uma da outra, cada embarcação em movimento deve usar os seguintes sinais sonoros.

Uma explosão curta - Isso significa “Pretendo deixá-lo no MEU lado a bombordo”.
Ao passar perto de outro barco, você manobrará para deixá-lo do lado esquerdo ao passar. eu
Se você estiver atrás de outro barco, indo na mesma direção e prestes a ultrapassá-lo, um breve toque significa: “Pretendo ultrapassá-lo a estibordo, MEU bombordo”.

Uma explosão prolongada - Isso significa que você está saindo de uma doca ou saindo de seu deslizamento. Sinaliza aos outros uma mudança de status e que você está começando.

Uma explosão prolongada também é soada quando uma embarcação está se aproximando de uma curva ou área do canal onde outras embarcações podem ser obscurecidas de vista. Às vezes é chamado de “sinal de dobra cega”. Este sinal deve ser respondido com um toque prolongado para indicar a sua presença.

Duas explosões curtas - Isso significa “Pretendo deixá-lo no MEU lado de estibordo”. Ao passar perto de outro barco, você manobrará para deixá-lo do seu lado direito ao passar. Se você estiver atrás de outro barco, indo na mesma direção e prestes a alcançá-lo, dois toques curtos significam: “Pretendo ultrapassá-lo a bombordo, MEU lado de estibordo”.

Três explosões curtas - Isso significa que você está operando com propulsão à ré. É importante observar que o sinal de operação à ré se refere ao eixo e à hélice e não ao movimento real da embarcação, que pode ser para frente ou para trás.

Uma explosão prolongada + três explosões curtas - Isso é tecnicamente dois sinais diferentes em sucessão. Uma explosão prolongada indica que você está avançando, e três explosões curtas indicam que você está recuando. Isso é o que soa quando você está partindo de uma doca ao contrário.

Cinco explosões curtas - Este é o sinal de PERIGO.

Quando você se aproxima de outra embarcação e ouve um ou dois toques curtos - e ambos entendem o sinal e podem deixá-los fazer isso com segurança - então você deve responder com o mesmo sinal em resposta. No entanto, se você não entender suas intenções ou sentir que a manobra proposta é perigosa para qualquer um dos navios, você deverá soar o sinal de PERIGO.

 

Navios movidos a energia em um canal estreito

Os seguintes sinais sonoros são usados quando os navios estão à vista uns dos outros em um canal estreito ou fairway:

Duas explosões prolongadas seguidas de uma explosão curta - “Pretendo ultrapassá-lo a estibordo”

Duas explosões prolongadas seguidas por duas explosões curtas - “Tenho a intenção de ultrapassá-lo em seu
lateral do Porto"

Se estiver de acordo com essas manobras, você deve reconhecer pelo seguinte sinal:

Uma prolongada, uma curta, uma prolongada e uma curta explosão, nessa ordem.

Por outro lado, se a embarcação sendo ultrapassada estiver em dúvida sobre a segurança da manobra proposta, ou se você duvidar se medidas suficientes estão sendo tomadas para evitar uma colisão, você deve sinalizar as cinco explosões curtas e rápidas acima do sinal de perigo para indicar que seu as intenções não são claras.

 

Sinais de som com visibilidade restrita

Os sons na água são muitos e variados. Sinos, gongos, buzinas de nevoeiro, apitos de barco, todos se combinam para produzir uma cacofonia confusa. Conhecer os diferentes tipos e variedade de dispositivos usados pelas várias classes de embarcações ajuda os marinheiros a detectar a escala de uma embarcação invisível pelo som que ela faz. Se estiver dirigindo, pode ser necessário desligar o motor em intervalos regulares para ouvir o sinal sonoro de outras embarcações ou dos auxílios à navegação. Não assuma uma direção para o sinal da buzina marítima, pois ele pode ser distorcido pelo nevoeiro, então pare, verifique a direção e proceda com cuidado.

Uma explosão prolongada em intervalos não superiores a dois minutos, é o sinal usado pelas embarcações de propulsão mecânica ao abrir caminho.

Uma explosão prolongada mais duas explosões curtas em intervalos não superiores a dois minutos é o sinal utilizado pelos veleiros.

Os barcos a motor ou veleiros com força devem dar sinais de uma explosão prolongada a cada 2 minutos para indicar a mudança de posição conforme se movem na água.

Um barco a motor ou veleiro com motor parado (sem se mover na água) deve dar sinais de duas rajadas prolongadas a cada dois minutos para indicar sua posição.

Um veleiro ou qualquer barco que tenha sua capacidade restrita de se mover, rebocar ou empurrar outro barco, ou que esteja atualmente engajado na pesca, deve dar uma explosão prolongada e duas explosões curtas a cada dois minutos.

Se você estiver navegando em condições de visibilidade restrita e ouvir algum desses sinais, diminua a velocidade até a velocidade mínima até que possa determinar com segurança suas posições relativas e avançar sem colisão.

Os sinais sonoros não são totalmente necessários em dias de boa visibilidade, desde que mantenha uma distância segura entre si e os outros barcos, mas são obrigatórios em dias de nevoeiro.

 

Vias navegáveis interiores

Alguns países podem ter regulamentações diferentes para as vias navegáveis interiores, por exemplo, nos Estados Unidos, os sinais de bombordo e estibordo estão invertidos e existem diferentes sinais de ultrapassagem.

As águas interiores são marcadas por linhas magenta tracejadas em muitos gráficos e rotuladas COLREGS DEMARCATION LINES, que são os limites das zonas de navegação restrita. Para ir para o mar dessas linhas, ou onde as linhas não existem, o capitão deve seguir as regras internacionais - mais formalmente conhecidas como Regulamentos internacionais de 1972 para a prevenção de colisões no mar (72 COLREGS). Onde essas linhas existirem, e na costa delas, o capitão deve usar as regras específicas para vias navegáveis interiores.

foto 71431168 © Nightman 1965Dreamstime.com

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