O eSail trabalha lado a lado com cursos práticos e situados em terra:

• Oferece uma maneira de praticar e renovar habilidades.
• Inclui um curso de vela completo - ‘Aprenda a velejar com eSail’ com 17 tutoriais detalhados.
• 5 tutoriais avançados.
• Habilidades de vela, como rizar, atracar, cartografia e ancoragem estão incluídas.
• Trabalha para apoiar cursos de treinamento prático e teórico de organizações como US Sailing e do RYA (Royal Yachting Association).
• Inclui desafios para dominar suas habilidades, como regatas, caças ao tesouro e desafios de direção.
• O eSail pode ser apreciado por iniciantes e velejadores competentes.
• Pode ser usado em aulas de vela por instrutores qualificados.

POSTAGEM DO USUÁRIO 21 de julho de 2021 (Sorel Mitra)

Eu também estava seguindo um curso RYA e preparando a teoria para o RYA Day Skipper antes de Covid chegar. Desde que só naveguei sim, e aqui está o que descobri depois de mais de 170 horas no eSail:

Acredito que seu verdadeiro poder não vem de seus tutoriais, mas de:

- Isso realmente ajuda você a envolver sua mente nas atividades de convés e cockpit. Nas minhas primeiras horas, achei muito difícil o trabalho mental para fazer todas as ações para içar velas ou reefing. Lutei muito para lembrar os passos e qual linha aliviar, soltar ou puxar. Depois de muitas horas no eSail, descobri recentemente que agora realizo atividades de vela quase como uma segunda natureza: levantar, reef, abaixar, virar, rodar, mudar a vela de proa. Eu até consegui levantar e ajustar o gennaker recém-adicionado por conta própria, sem acessar o tutorial.

- Ajuda a entender os pontos da vela de uma forma “prática” - claro que o barco sim é diferente dos barcos reais, mas os barcos reais também diferem entre si, então o que aprendi é que você precisa se adaptar ao seu barco - a teoria ajuda, mas o que você precisa fazer é observar e sentir seu barco e, então, acho que também será capaz de fazer isso em barcos reais. Inicialmente, eu estava tentando definir as velas "pelo livro" e continuei lutando com isso. Assim que comecei a "sentir" o barco simulado (observando o que ela fazia e me lembrando de como as velas funcionam), comecei a ser capaz de ajustar as velas para 1) obter uma velocidade decente 2) estabilizar o barco 3) evitar leme excessivo - Em certos pontos de vela consigo até tirar as mãos do leme (sem piloto automático!) e fazer o barco seguir o curso que escolhi

- Sem maré ou correnteza mas acredito que tem folga então seu curso está alterado por isso. Também com vento forte é muito difícil manter um curso estável, então vá em frente e estime sua posição, se puder! Ainda não tenho certeza se margem de manobra é uma coisa, mas pelo menos o cálculo morto pode ser praticado - saia de qualquer visão terrestre, pegue um alvo no meio do oceano em coordenadas lat / long e tente acertá-lo sem nunca olhar para seu GPS. Faça uma estimativa da sua posição e, assim que acreditar que atingiu o seu alvo, compare-a com o GPS do sim. Como as ilhas Shearwater estão em algumas coordenadas no Atlântico, você pode usar o Open CPN para seu trabalho cartográfico fora da cobertura dos gráficos sim disponíveis.

- Acostume-se a estimar e traçar sua posição no gráfico de hora. Deixe o sim rodando (talvez com o piloto automático ligado, ou para mais desafios sem ele), vá fazer suas outras atividades e tente não se esquecer de plotar o seu EP no gráfico (Open CPN ou gráfico do sim). Tente estimar a velocidade média e o curso. Faça isso por algumas horas e depois compare seu EP com o GPS sim - a que distância você está disso?

- Pilotagem. Desenhe seu plano de pilotagem e siga-o. Isso ajuda antes de aprender de cor as ilhas. Ignore o GPS / plotter e pilote seu barco com seu plano de pilotagem.

- Ajuda a construir coordenação. Você tem "tripulação", mas me sinto mais como se estivesse navegando sozinho, onde preciso segurar o leme, ajustar as velas, cuidado com o navio nojento que está perseguindo você para atropelá-lo, ficar de olho na profundidade e em breve.

- Ajuda a torná-lo um tomador de decisões. Você está na passagem da Virgínia determinado a bater contra o vento e o navio desagradável aparece à sua frente. Tente não fugir com seu motor e encontre uma maneira de se manter afastado do navio enquanto ainda estiver no controle de seu barco. Ou você está indo direto entre duas rochas, acreditando que pode passar entre elas e que a profundidade está mudando rapidamente. Você apenas olha para ele como eu fiz e encalhou ou deu uma guinada de última hora para escapar do perigo?

– Agrega valor real com ancoragem. Acho que não é fácil praticar a amarração com barcos reais – sempre há o perigo de bater em alguma coisa. Com o barco sim, você não se importa e tem a chance de aprender o básico. Eu sei que as condições da vida real são diferentes, mas uma vez que você percebe que isso ajuda você a atracar em um pontão - o vento do simulador o empurra com força e tem alguns lugares estreitos onde você descobrirá que precisa equilibrar seu velocidade – muito baixa e o vento empurra você, muito alta e é difícil controlar o barco. Tente atracar em um pontão no interior de Port Fogarty em 30kn de vento e você verá o que quero dizer. Claro, não trapaceie usando diferentes visualizações de câmera. Fique no leme e tente ter uma noção do comprimento do barco, como ele se move, como o vento o empurra – acho que isso ajuda com barcos reais da mesma forma que as pessoas que aprendem a dirigir carros fazem bom uso do carro simuladores de condução.

Em suma, acredito que não há nada como estar em um barco de verdade, mas sem isso, ou se você está principalmente tripulando em vez de comandar aquele barco de verdade, um simulador pode ajudar pelo menos a envolver sua mente em torno das atividades usuais do comandante, então quando você acertar isso barco de verdade, pelo menos você tem a mentalidade adequada.