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Señales de sonido en el agua

¿Por qué ese barco me toca la bocina?

Por Nellie Bly

Los barcos que maniobren en las proximidades o en condiciones de visibilidad limitada deberían comunicar su posición o intenciones con señales acústicas.

Prácticamente todos los barcos deben tener algún dispositivo de producción de sonido. Existe una gran libertad en el tipo de dispositivo de generación de sonido que elija, pero cuanto más alto, mejor.

los Guardia Costera de EE. UU. exige que las embarcaciones de más de 12 metros (aproximadamente 40 pies) estén equipadas con al menos un silbato.

Las embarcaciones de más de 20 metros (aproximadamente 65 pies) deben estar equipadas con al menos un silbato y una campana.

Y las embarcaciones de más de 100 metros (aproximadamente 328 pies) deben estar equipadas con al menos un silbato, una campana y un gong.

Los barcos de menos de 12 metros deben llevar “un dispositivo eficaz que produzca sonido, preferiblemente una campana, un silbato o una bocina de aire, aunque en una emergencia se pueden usar pistolas o incluso ollas y sartenes.

Hombre al Agua

 

Cuándo y cómo sonar

Las señales de sonido se deben usar solo cuando los barcos están a la vista y se encuentran o cruzan a una distancia de menos de media milla entre sí. Estas señales nunca deben usarse en condiciones de niebla u otras condiciones de visibilidad reducida, donde los barcos no son visibles entre sí a simple vista. Solo las señales de niebla enumeradas a continuación pueden sonar en condiciones de visibilidad restringida

Las señales de sonido se denominan "explosiones". Hay dos explosiones diferentes que se utilizan para las señales de advertencia y de dirección.

Explosión corta - aproximadamente un segundo de duración
Explosión prolongada - duración de cuatro a seis segundos

Una campana puede sonar como un solo timbre o como un repique rápido durante cinco segundos, y un gong se hace sonar rápidamente.

 

Señales de maniobra internacionales cuando está bajo tensión

Recuerde que un velero está "en potencia" cuando el motor está encendido, incluso si las velas están izadas.

Hay diferentes combinaciones de explosiones para varios movimientos en el agua. Cuando las embarcaciones de propulsión mecánica están a la vista unas de otras y se encuentran o cruzan a una distancia de media milla entre sí, cada embarcación en marcha debe utilizar las siguientes señales de sonido.

Una explosión corta - Esto significa "Tengo la intención de dejarte en MI babor".
Cuando pases cerca de otro barco, maniobrarás para dejarlos a tu izquierda al pasar. I
Si está detrás de otro barco, yendo en la misma dirección y a punto de adelantarlo, una corta ráfaga significa: "Tengo la intención de adelantarle por SU lado de estribor, MI lado de babor".

Una explosión prolongada - Esto significa que está saliendo de un muelle o abandonando su embarcadero. Les indica a los demás un cambio de estado y que se está poniendo en marcha.

También suena una ráfaga prolongada cuando un barco se acerca a una curva o un área del canal donde otros vasos pueden quedar ocultos a la vista. A veces se la denomina "señal de curva ciega". Esta señal debe responderse con una explosión prolongada para indicar su presencia.

Dos explosiones cortas - Esto significa "Tengo la intención de dejarte en MI lado de estribor". Cuando pases cerca de otro barco, maniobrarás para dejarlos a tu derecha al pasar. Si estás detrás de otro barco, yendo en la misma dirección y a punto de adelantarlo, dos golpes cortos significan: "Tengo la intención de adelantarte a TU babor, a MI de estribor".

Tres explosiones cortas - Esto significa que está operando en propulsión a popa. Es importante tener en cuenta que la señal operativa a popa se refiere al eje y la hélice, no al movimiento real de la embarcación, que puede ser hacia adelante o hacia atrás.

Una explosión prolongada + tres explosiones cortas - Técnicamente, se trata de dos señales diferentes en sucesión. Una ráfaga prolongada indica que se está poniendo en marcha, y tres explosiones cortas indican que está retrocediendo. Esto es lo que suena cuando sale de un muelle en reversa.

Cinco explosiones cortas - Esta es la señal de PELIGRO.

Cuando se acerca a otra embarcación y escucha una o dos explosiones cortas, y ambos comprenden su señal y pueden dejar que lo hagan con seguridad, entonces debe responder con la misma señal en respuesta. Sin embargo, si no comprende sus intenciones o siente que la maniobra propuesta es peligrosa para cualquiera de las embarcaciones, debe hacer sonar la señal de PELIGRO.

 

Buques propulsados por energía en un canal estrecho

Las siguientes señales sonoras se utilizan cuando los barcos están a la vista en un canal o calle angosto:

Dos ráfagas prolongadas seguidas de una ráfaga corta - "Tengo la intención de adelantarte por tu lado de estribor"

Dos explosiones prolongadas seguidas de dos explosiones cortas - "Tengo la intención de adelantarte en tu
babor"

Si está de acuerdo con estas maniobras debe acusar recibo mediante la siguiente señal:

Una prolongada, una breve, una prolongada y una breve explosión, en ese orden.

Por el contrario, si la embarcación que se está adelantando tiene dudas sobre la seguridad de la maniobra propuesta, o si duda de que se estén tomando las medidas necesarias para evitar una colisión, debe señalar las cinco señales de peligro breves y rápidas anteriores para indicar que su las intenciones no están claras.

 

Señales de sonido en visibilidad restringida

Los sonidos en el agua son muchos y variados. Campanas, gongs, bocinas de niebla, silbidos de barcos se combinan para producir una cacofonía confusa. Conocer los diferentes tipos y la variedad de dispositivos utilizados por las distintas clases de embarcaciones ayuda a los navegantes a detectar la escala de una embarcación invisible por el sonido que hace. Si está conduciendo, es posible que deba apagar el motor a intervalos regulares para escuchar la señal de sonido de otras embarcaciones o de ayudas a la navegación. No asuma una dirección para la señal de la bocina marítima, ya que puede distorsionarse por la niebla, así que deténgase y verifique la dirección y luego proceda con precaución.

Una explosión prolongada a intervalos de no más de dos minutos es la señal utilizada por los buques de motor al hacer paso.

Una explosión prolongada más dos explosiones cortas a intervalos de no más de dos minutos es la señal utilizada por los veleros.

Las lanchas a motor o los veleros en movimiento deben dar señales de una explosión prolongada cada 2 minutos para indicar su cambio de posición a medida que se mueven por el agua.

Una lancha a motor o un velero en movimiento que esté detenido (que no se mueva en el agua) debe dar señales de dos explosiones prolongadas cada dos minutos para indicar su posición.

Un velero o cualquier barco que tenga restringida su capacidad para moverse, remolcar o empujar a otro barco, o que esté actualmente pescando, debe realizar una explosión prolongada y dos explosiones cortas cada dos minutos.

Si está navegando en condiciones de visibilidad restringida y escucha cualquiera de estas señales, reduzca la velocidad a la velocidad mínima hasta que pueda determinar con seguridad sus posiciones relativas y avanzar sin chocar.

Las señales de sonido no son totalmente necesarias durante los días de visibilidad clara, siempre que mantenga una distancia segura entre usted y otros barcos, pero son imprescindibles en los días con niebla.

 

Vías navegables interiores

Algunos países pueden tener diferentes regulaciones de vías navegables interiores, por ejemplo, en los Estados Unidos, las señales de babor y estribor están invertidas y hay diferentes señales de adelantamiento.

Las aguas continentales se indican con líneas discontinuas de color magenta en muchas cartas y están etiquetadas como LÍNEAS DE DEMARCACIÓN DE COLREGS, que son los límites de las zonas de navegación restringida. Para mar adentro de estas líneas, o donde las líneas no existen, un patrón debe seguir las reglas internacionales - más formalmente conocido como el 1972 Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar (72 COLREGS). Donde existan estas líneas, y en la costa de ellas, el patrón debe utilizar las Reglas específicas de las vías navegables interiores.

Foto 71431168 © Nightman1965Dreamstime.com

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