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Tonsignale auf dem Wasser

Warum hupt mich das Boot an?

Von Nellie Bly

Boote, die in unmittelbarer Nähe oder bei eingeschränkter Sicht manövrieren, sollten ihre Position oder Absichten mit Tonsignalen mitteilen.

Praktisch jedes Boot muss über ein Gerät zur Tonerzeugung verfügen. Es gibt einen großen Spielraum bei der Wahl des Geräts zur Tonerzeugung, aber je lauter, desto besser.

Die US-Küstenwache schreibt vor, dass Schiffe über 12 Meter (ca. 40 Fuß) mindestens mit einer Pfeife ausgestattet sein müssen.

Schiffe über 20 Meter (ca. 65 Fuß) müssen mindestens mit einer Pfeife und einer Glocke ausgestattet sein.

Und Schiffe über 100 Meter (ca. 328 Fuß) müssen mindestens mit einer Pfeife, einer Glocke und einem Gong ausgestattet sein.

Boote mit einer Länge von weniger als 12 Metern müssen „ein wirksames geräuscherzeugendes Gerät – vorzugsweise eine Glocke, eine Pfeife oder ein Drucklufthorn – mitführen, obwohl im Notfall Waffen oder sogar Töpfe und Pfannen verwendet werden können.

Mann-über-Bord

 

Wann und wie der Ton ausgeschaltet wird

Schallsignale dürfen nur verwendet werden, wenn sich Schiffe in Sichtweite befinden und sich in einem Abstand von weniger als einer halben Meile treffen oder kreuzen. Diese Signale dürfen niemals bei Nebel oder anderen Bedingungen mit eingeschränkter Sicht verwendet werden, bei denen die Schiffe füreinander nicht sichtbar sind. Bei eingeschränkter Sicht dürfen nur die unten aufgeführten Nebelsignale ertönen

Schallsignale werden als „Blasts“ bezeichnet. Es gibt zwei verschiedene Explosionen, die für Warn- und Lenksignale verwendet werden.

Kurze Explosion – etwa eine Sekunde Dauer
Verlängerte Explosion – vier bis sechs Sekunden Dauer

Eine Glocke kann als einzelnes Klingeln oder als schnelles Klingeln für fünf Sekunden ertönen, und ein Gong wird schnell geläutet.

 

Internationale Manöversignale unter Strom

Denken Sie daran, dass ein Segelboot bei eingeschaltetem Motor „unter Strom“ steht, auch wenn die Segel hochgezogen sind.

Es gibt verschiedene Blaskombinationen für verschiedene Bewegungen auf dem Wasser. Wenn sich kraftbetriebene Fahrzeuge in Sichtweite befinden und sich in einer Entfernung von weniger als einer halben Meile treffen oder kreuzen, muss jedes fahrende Fahrzeug die folgenden Schallsignale verwenden.

Eine kurze Explosion – Das bedeutet „Ich beabsichtige, Sie auf MEINER Backbordseite zu lassen“.
Wenn Sie in der Nähe eines anderen Bootes vorbeifahren, werden Sie manövrieren, um es beim Passieren auf Ihrer linken Seite zu lassen. ich
Wenn Sie sich hinter einem anderen Boot befinden, das in die gleiche Richtung fährt und es überholen will, bedeutet ein kurzer Knall: „Ich beabsichtige, Sie auf DEINER Steuerbordseite, MEINE Backbordseite, zu überholen“.

Eine verlängerte Explosion – Dies bedeutet, dass Sie ein Dock verlassen oder Ihren Slip verlassen. Es signalisiert anderen eine Statusänderung und dass Sie auf dem Weg sind.

Ein längerer Knall ertönt auch, wenn sich ein Schiff einer Kurve oder einem Kanalbereich nähert, in dem andere Schiffe nicht sichtbar sind. Es wird manchmal auch als „Blind-Bend-Signal“ bezeichnet. Dieses Signal sollte mit einem langen Knall beantwortet werden, um Ihre Anwesenheit anzuzeigen.

Zwei kurze Explosionen – Das bedeutet „Ich beabsichtige, dich auf MEINER Steuerbordseite zu lassen“. Wenn Sie in der Nähe eines anderen Bootes vorbeifahren, werden Sie manövrieren, um es beim Vorbeifahren auf Ihrer rechten Seite zu lassen. Wenn Sie sich hinter einem anderen Boot befinden, das in die gleiche Richtung fährt und es überholen will, bedeuten zwei kurze Töne: „Ich beabsichtige, Sie auf DEINER Backbordseite, MEINER Steuerbordseite, zu überholen.“

Drei kurze Explosionen – Dies bedeutet, dass Sie im Rückwärtsgang fahren. Es ist wichtig zu beachten, dass sich das Rückwärts-Betriebssignal auf die Welle und den Propeller bezieht und nicht auf die tatsächliche Bewegung des Schiffes, die entweder vorwärts oder rückwärts sein kann.

Eine verlängerte Explosion + drei kurze Explosionen – Dies sind technisch zwei verschiedene Signale hintereinander. Ein längerer Knall zeigt an, dass Sie unterwegs sind, und drei kurze Knaller zeigen an, dass Sie rückwärts fahren. Dies ist, was ertönt, wenn Sie ein Dock rückwärts verlassen.

Fünf kurze Schüsse – Dies ist das GEFAHR-Signal.

Wenn Sie sich einem anderen Schiff nähern und entweder ein oder zwei kurze Töne hören – und Sie beide verstehen ihr Signal und können es sicher tun lassen – dann müssen Sie mit demselben Signal antworten. Wenn Sie jedoch ihre Absichten nicht verstehen oder der Meinung sind, dass das vorgeschlagene Manöver für eines der Schiffe gefährlich ist, müssen Sie das Signal GEFAHR ertönen lassen.

 

Motorboote in einem engen Kanal

Die folgenden Schallsignale werden verwendet, wenn sich Schiffe in einer engen Fahrrinne oder Fahrrinne in Sichtweite befinden:

Zwei verlängerte Explosionen, gefolgt von einer kurzen Explosion – „Ich beabsichtige, Sie an Ihrer Steuerbordseite zu überholen“

Zwei längere Explosionen, gefolgt von zwei kurzen Explosionen – „Ich habe vor, dich auf deinem . zu überholen
Backbordseite“

Wenn Sie mit diesen Manövern einverstanden sind, sollten Sie mit folgendem Signal quittieren:

Eine verlängerte, eine kurze, eine verlängerte und eine kurze Explosion, in dieser Reihenfolge.

Umgekehrt, wenn das überholende Schiff Zweifel an der Sicherheit des vorgeschlagenen Manövers hat oder Sie Zweifel haben, ob ausreichende Maßnahmen zur Vermeidung einer Kollision ergriffen wurden, sollten Sie die oben genannten fünf kurzen und schnellen Töne des Gefahrensignals signalisieren, um anzuzeigen, dass ihre Absichten sind unklar.

 

Tonsignale bei eingeschränkter Sichtbarkeit

Klänge auf dem Wasser sind vielfältig. Glocken, Gongs, Nebelhörner, Bootspfeifen vereinen sich zu einer verwirrenden Kakophonie. Die Kenntnis der verschiedenen Arten und Vielfalt der Geräte, die von den verschiedenen Schiffsklassen verwendet werden, hilft Seefahrern, die Größe eines unsichtbaren Schiffes anhand des Geräusches zu erkennen, das es macht. Beim Autofahren müssen Sie möglicherweise den Motor in regelmäßigen Abständen abstellen, um auf das Tonsignal anderer Schiffe oder Navigationshilfen zu achten. Nehmen Sie keine Richtung für das Seehornsignal an, da es durch Nebel verzerrt werden kann. Halten Sie also an und überprüfen Sie die Richtung und fahren Sie dann vorsichtig fort.

Eine verlängerte Explosion in Abständen von nicht mehr als zwei Minuten ist das Signal, das kraftgetriebene Schiffe bei der Vorfahrt verwenden.

Eine verlängerte Explosion plus zwei kurze Explosionen in Abständen von nicht mehr als zwei Minuten ist das Signal, das von Segelbooten verwendet wird.

Motorboote oder Segelboote müssen alle 2 Minuten ein Signal für eine verlängerte Explosion abgeben, um ihre Positionsänderung während der Fahrt durch das Wasser anzuzeigen.

Ein Motorboot oder Segelboot unter Motor, das angehalten wird (das sich nicht durch das Wasser bewegt), muss alle zwei Minuten Signale von zwei verlängerten Explosionen geben, um seine Position anzuzeigen.

Ein Segelboot oder jedes Boot, das in seiner Fähigkeit eingeschränkt ist, sich zu bewegen, ein anderes Boot zu ziehen oder zu schieben, oder das derzeit fischt, muss alle zwei Minuten eine verlängerte Explosion und zwei kurze Explosionen abgeben.

Wenn Sie bei eingeschränkter Sicht fahren und eines dieser Signale hören, verlangsamen Sie die Geschwindigkeit auf minimale Geschwindigkeit, bis Sie Ihre relative Position sicher ermitteln und ohne Kollision vorwärts fahren können.

Tonsignale sind an Tagen mit klarer Sicht nicht unbedingt erforderlich, solange Sie einen Sicherheitsabstand zu anderen Booten einhalten, aber an nebligen Tagen sind sie ein Muss.

 

Binnenwasserstraßen

In einigen Ländern können andere Vorschriften für die Binnenschifffahrt gelten, zum Beispiel in den USA werden Backbord- und Steuerbordsignale umgekehrt und es gibt unterschiedliche Überholsignale.

Binnengewässer sind auf vielen Karten durch gestrichelte magentafarbene Linien gekennzeichnet und mit COLREGS DEMARCATION LINES gekennzeichnet, die die Grenzen der eingeschränkten Navigationszonen darstellen. Um seewärts von diesen Linien oder wo die Linien nicht existieren, muss ein Skipper die Internationalen Regeln befolgen – formeller bekannt als die 1972 Internationale Vorschriften zur Verhütung von Kollisionen auf See (72 KOLREGEN). Wo diese Linien existieren, und küstennah, muss ein Skipper die spezifischen Binnenschifffahrtsregeln beachten.

Foto 71431168 © Nachtmensch1965Dreamstime.com

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